Kämpfen (Überleben) mit der vorderen Metropolitan Dorotheos B’

Kämpfe darum, am Leben zu bleiben und ihm auszuweichen (sichtbar) Gefahr einer Aussperrung, was Hunderte von Arbeitern in die Arbeitslosigkeit und ins Auto schicken wird, nach Angaben der örtlichen Behörden, Syros im wirtschaftlichen Niedergang, gibt Neorio, das Wichtigste……. wirtschaftliche Lunge der Insel. Die Werft, Symbol der kykladischen Aristokratie, erlebt derzeit den kritischsten Wendepunkt ihrer Geschichte, da es sich um einen Schritt vor dem Schließen handelt.

 

Das Anwesen kämpft mit aller Kraft darum, Boote zur Reparatur zu bringen, Gelassenheitsreserven der Arbeiter, dem das Management fünf Gehälter schuldet, sie sind längst ausverkauft, Die Schulden des Unternehmens gegenüber IKA und PPC „laufen“ und die Bewohner der Insel befürchten dies, wenn Neorio herunterrollt, Syros wird sinken.

Der Jahresumsatz der Werft, aus 30.000.000 Euro vor der Krise, Die letzten vier Jahre reichen kaum aus 10.000.000 Euro, Reeder entscheiden sich im Ausland für günstigere Lösungen (Truthahn, Bulgarien und Rumänien) und niemand ist in der Lage, sichere Vorhersagen über die Zukunft des Unternehmens zu treffen. Die Zeit der fetten Kühe (1994-2008) Die Werft beschäftigte regelmäßig mehr als 600 Einzelpersonen. Mit Einstellung eingefroren, heute sind sie übrig 300 Festangestellte Mitarbeiter.

„Sie haben uns vernichtet“

„Im Moment schulden wir den Arbeitern fünf Monatslöhne. Als Privatunternehmen agieren wir im freien Wettbewerb und geben, buchstäblich, „Kampf auf dem internationalen Markt, um bestehen und überleben zu können“, sagt der Präsident der Werft Konstantinos Kokkalas gegenüber der „Sunday Democracy“.. Wie er selbst feststellt, die Krise in Griechenland gepaart mit dem Niedergang der Schiffbauindustrie und den günstigen Preisen der Konkurrenz aus den Nachbarländern… Sie haben Neorio vernichtet.

In diesem widrigen Umfeld, im September 2010 die Leitung der Werft, nicht in der Lage, Löhne zu zahlen, und mit Zustimmung der Arbeitnehmer, ein neues Zahlungsmodell eingeführt, was auch heute noch gültig ist, um das Geschäft nicht zu schließen. Die Bezahlung der Mitarbeiter erfolgt nach den Einnahmen aus den von der Werft durchgeführten Projekten, Geld nicht für Rechnungen zählen (PPC, EYDAP) und Versicherungsbeiträge.

„Wir fordern die Gleichbehandlung mit anderen Werften, die Projektaufträge vom Staat erhalten.“. In Attika können nicht alle Dinge gesammelt werden und Syros wird zu einer Insel. Vor langer Zeit haben wir einen großen Kampf begonnen und es ist uns endlich gelungen, nach drei Jahren, die Reparatur von zwei schwimmenden Panzern der Marine durchzuführen“, betont Herr. Knochen.

Riesige Hilfe
Der Metropolit Dorotheos II. von Syros steht an der Spitze des Kampfes, den Management und Arbeiter gemeinsam führen, um die Werft wieder auf die Beine zu bringen., WHO, mit seinem persönlichen Druck gegenüber dem Verteidigungsministerium und dem Generalstab der Marine, setzte seinen eigenen Stein in den Auftrag zur Reparatur zweier schwimmender Panzer der Marine in Neorio. „Die Hilfe der Metropole war enorm.

Seine Heiligkeit gab alles, um das Projekt und den Fortschritt zu erreichen, ohne die wir in diesem Moment einfach nicht existieren würden“, fügt Herr hinzu. Knochen.

Dieses besondere Projekt, Gesamtwert 10.000.000 Euro, es war für das „Kuss des Lebens“-Geschäft als, nach vielen Jahren, „heißes“ Geld würde in die Kassen der Werft fließen. Durch die Reparatur des ersten Panzers würde das Unternehmen die Kosten abbezahlen 50% seiner Schulden gegenüber den Mitarbeitern und mit Abschluss der Reparatur des zweiten Tanks die restlichen Schulden. Als Mitarbeiter und Eigentümer in den frühen Morgenstunden des 26. Januar den ersten Panzeranlegeplatz in Neorio sahen, sie holten tief Luft, Doch dann wurden ihre Erwartungen zunichte gemacht!

„Das Gesetz wurde geändert und auf Anordnung des Finanzministeriums wurden sie festgenommen 750.000 Euro für Steuern, bevor das Projekt abgeschlossen ist. Wir haben berechnet, dass wir dieses Geld wie versprochen an die Arbeiter weitergeben würden, aber das ist nicht passiert. Ein großer Teil des Geldes wurde für Schulden gegenüber der IKA usw. einbehalten, aus 5.000.000 des ersten Panzers, wir haben gesammelt 3.200.000 Euro", stellt Herr klar. Knochen.

 

Diese Entwicklung brachte neue Unruhen unter den Arbeitern, davon Herr. Kokkalas bittet um eine Verlängerung ihrer Geduld und Toleranz, und sendet eine optimistische Botschaft, dass die Erholung bald kommen wird. „Die Probleme wurden nicht gelöst, aber die Werft existiert und funktioniert“, schließt der Präsident von Neorio.

Mitarbeiter: „Wir versuchen es ohne staatliche Hilfe“
Der Wasserwerfer, die Maschine, die Wasser mit Gewalt in die Rümpfe von Schiffen schleudert, dreht auf. „Nachdem der Dampfer seinen Platz im schwimmenden Tank einnimmt, „Die erste Arbeit, die wir erledigen, besteht darin, den Rost zu reinigen und ihn dann zu streichen, damit er gewartet werden kann“, erklärt Herr. Nikos, der in letzter Zeit in Neorio gearbeitet hat 12 Jahre.

„Sonntagsdemokratie“ wurde im Herzen der Werft gefunden, wo die Arbeiter Tag und Nacht und unabhängig von den Wetterbedingungen darum kämpfen, die zur Reparatur übergebenen Schiffe pünktlich abzuliefern.

 

Es ist ein Mikrokosmos, der aus Flammenträgern besteht, Rohrmonteure, Walzwerke, Tischler, Kesselbauer, Elektroleiter, Manöver, Gerüstbauer und Hebezeuge.

Die neuesten Entwicklungen haben alle betroffen, aber, wie der 40-jährige Manolis Motos betont, Präsident der Fabrikarbeitergewerkschaft in Neorio, „Trotz der Schwierigkeiten, Wir sind verantwortungsbewusst in unserer Arbeit und versuchen, ohne staatliche Hilfe auf den Beinen zu bleiben..

Den Mitarbeitern steht die Sorge um das Schicksal des Unternehmens ins Gesicht geschrieben. „Wenn Neorio schließt, Syrien wird zerstört. Die Werft ist die wirtschaftliche Lunge der Insel und muss am Leben bleiben“, sagt der 55-jährige Dimitris Vogiatzis, Vater von drei Kindern und Großvater von vier Enkelkindern, der seitdem auf der Werft arbeitet 1985 und heute ist er für die Instandhaltung zuständig.

„Es gibt eine große Krise bei Reparaturen im Haushalt, weil die Löhne in den anderen Ländern, wie in der Türkei, ist zu niedrig. „Die Mitarbeiter sind sehr geduldig, um die Probleme zu bewältigen“, fügt er hinzu.

„Ich gehöre zum Rettungsdienst, Ich arbeite, wenn er Arbeit hat und, Unglücklicherweise, Ich habe kein anderes Einkommen. Es wäre ein großer Verlust, wenn die Werft für mich und die ganze Insel schließen würde, denn Geld ist eine Kette. Wenn ja, Der Lebensmittelhändler und der Kiosk werden es auch bekommen“, sagt der 32-jährige Lavrentis Salachas.

 

Die Baukrise zwang Lavrentis, nach einer anderen Lösung zu suchen, um seine Frau und ihn ernähren zu können 15 Monate alte Tochter. Jetzt, wie er sich selbst beschreibt, „Wir machen was,Was können wir besser machen, um unsere Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern, damit die Werft der Krise standhalten kann?“.

„Wenn es jemals schließt, wird die Insel versenken“

Ständige Wachsamkeit und koordiniertes Handeln aller Behörden der Insel mit dem Ziel, die Werft zu unterstützen und den Umsatz des Unternehmens zu steigern, werden von uns gefordert Metropolit von Syros Dorotheos V’. „Jede Aussetzung des Betriebs von Neorio würde Syros in den wirtschaftlichen und sozialen Untergang stürzen, mit unabsehbaren Folgen, angesichts der anhaltend ungünstigen Wirtschaftslage“, erklärt der Metropolit in „Sunday Democracy“, Adressierung, parallel, Appell an die griechischen Reeder, der Werft in jeder Hinsicht zu helfen, damit sie wieder auf die Beine kommt.

 

Wie der Metropolit betont, „Neorio ist das Herz des Wirtschaftslebens von Syros, seit, über die angebotenen Jobs hinaus, es trägt auch zur Entwicklung des lokalen Marktes bei, mit Materialversorgung. Es ist das Herz von Syros, dass wir die Pflicht haben, es am Leben zu erhalten“.

Die Intervention der Metropole für den Auftrag zur Reparatur der beiden schwimmenden Panzer der Marine in Neorio war ein Katalysator, Aber der Kampf hört hier nicht auf. „Wir unterstützen kontinuierlich den Kampf um die Überlebensfähigkeit der Werft, Wir beobachten die Entwicklungen genau und greifen ein, nach bestem Wissen und Gewissen, um jede ungünstige Entwicklung zu verhindern“, betont Metropolit Dorotheos abschließend: „Wir glauben, dass dies dank der harten Arbeit seiner Mitarbeiter und dem Interesse seines Managements gelingt, Neorio hat alle Garantien für eine effiziente und kreative Zukunft.“.

Und der katholische Bischof

Auch der katholische Bischof von Syros steht auf einer offenen Linie mit der Metropole, Thira und Kreta Frangiskos Papamanolis, der den Arbeitern und dem Management zur Seite steht. „Wir können nicht ohne Neorio auskommen und eine mögliche Schließung wäre katastrophal für unsere Insel.“. „Die Arbeitslosigkeit ist bereits eine Geißel und der Staat sollte verstehen, dass die Werft die wirtschaftliche Lunge von Syros ist“, lautet die Botschaft des katholischen Bischofs.

Stellvertretender Gouverneur: „Es gibt Lösungen mit Zukunft.“)»

Strategische Planung, Dazu gehört die Nutzung des bei Neorio verfügbaren Personals und der Ausrüstung auch in anderen Bereichen, etwa bei erneuerbaren Energiequellen oder bei der Rückkehr von Wasserflugzeugen, wird von der Region Südliche Ägäis angezogen.

 

Wie der stellvertretende Gouverneur der Kykladen, Giorgos Poussios, in „Sonntagsdemokratie“ erklärte (Foto), „Wir müssen Neorio als Sonderfall anerkennen und durch die Zusammenarbeit aller Behörden seine Nachhaltigkeit sicherstellen.“, da es die wichtigste Einheit in der gesamten Ägäis ist.“

 

Laut Herrn. Pousseau, Auch die Idee, dass die Werft ein Schiff zum Sammeln von Müll von den Ägäisinseln baut, ist auf den Diskussionstisch gefallen. „Es gibt Lösungen, wenn es uns gelingt, dem guten Entwicklungsgedanken gerecht zu werden“, fügt Herr hinzu. Poussios.

153 Jahre voller Hunderte von Schiffen und Autos
Neorio wurde in gegründet 1861 auf Syros und war im Wesentlichen die erste Schwerindustrie in Griechenland. Er liegt auf der Westseite des Hafens von Hermoupolis und verfügt über lange Piers 1,8 Kilometer, bedient von Kränen von 40, 25 und 20 Tonnen.

 

Die moderne Geschichte der Werft beginnt im Jahr 1969, als die Giannis-Brüder es kauften, Alexandros und Leonidas Goulandris, der ein ehrgeiziges Investitionsprogramm zur Modernisierung der Anlagen umgesetzt hat, mit der Schaffung schwimmender Tanks und neuer Maschinenwerkstätten. In den 70er Jahren erlebte die Werft großen Ruhm. Sein Ruhm reichte schnell über die geografischen Grenzen Griechenlands hinaus, einen großen Namen auf der internationalen Bühne erlangen.
 

es 1972 Die Brüder Goulandris kauften Enfield Automotive Ltd, Unternehmen, das im Vereinigten Königreich Elektroautos herstellte, und verlegte die Produktionslinie nach Neorio, Damit wird ein neues Kapitel für die Werft im Automobilsektor aufgeschlagen. Ein Jahr später, Die Werften präsentierten die E 8000 Nachbarn, Auto vom Typ Jeep, die mit Batterien betrieben wurden.

 

Sie wurden in Neorio gebaut 140 Stücke, die ins Ausland verkauft wurden. Der kurze Übergang der Werft vom Automobilbau wurde im Jahr abgeschlossen 1976, mit der Schaffung von Neorion Chicago 4×4 (Luxuslimousine mit Retro-Ästhetik und Aluminium-Chassis).

es 1979 Die Brüder Goulandris verließen das Unternehmen, die dann in die Kontrolle staatlicher Banken überging 1992, Deshalb beschloss die damalige Regierung, es zu sperren. Von 1994 Bis heute wird die Werft von den Schiffbau- und Industrieunternehmen der Syros SA betrieben.